Camper vintage: i miti anni 80, non solo per appassionati

Benché abbia più volte ribadito negli articoli precedenti che la scelta di di vivere in camper mal si concilia con mezzi anteriori agli anni '90, esistono delle eccezioni. I così detti camper vintage, ovvero mezzi immatricolati per lo più durante gli anni '80, possono rivelare delle piacevoli sorprese. Al di là della passione per il vintage, che renderà il design di questi mezzi davvero irresistibile per gli amatori, è da far presente che mezzi di fascia alta (come l'Hymer della foto) possono rivelarsi tutt'ora solidi compagni di viaggio. Ricordiamo inoltre che i mezzi ultraventennali godono di una serie di benefici, a patto che il veicolo in questione abbia avuto la certificazione di "veicolo di interesse storico".  Di questo riconoscimento si occupa il Rivars, Registro Italiano dei Veicoli Abitativi Ricreazionali Storici.

Tali mezzi possono usufruire di polizze assicurative molto vantaggiose (quando applicate dalle compagnie convenzionate Rivars-Asi), godono di agevolazioni nel pagamento del bollo, in molte regioni sono esonerati dell'obbligo del bollino blu e molti comuni consentono l'accesso di questi mezzi, come di tutti quelli d'epoca, alle zone interessate da limitazioni di traffico. Ciliegina sulla torta: in caso di sinistro in cui si ha ragione, il mezzo di interesse storico ha diritto a una riparazione integrale.

Nel caso in cui il nostro mezzo sia piuttosto vecchio, ma non abbia le caratteristiche del veicolo "storico", è bene tener presente la problematica delle limitazioni del traffico per la riduzione dell'inquinamento, le cui disposizioni variano da regione e regione (in Italia la chiarezza è sempre utopica). Ovviamente per le ultime generazioni di camper (Euro 4 e Euro 5) non ci sono problemi. Diversa è la questione nel caso di camper meno recenti. L'applicazione di un filtro allo scarico dei fumi potrebbe risolvere il problema in tronco, ma non è una soluzione molto pratica. Nel caso si disponesse di un mezzo a benzina, potremmo optareper la trasformazione a metano o Gpl. In ogni caso non dovremmo preoccuparci più di tanto: le restrizioni sono applicate per lo più nei centri di grandi città. 

I veicoli Euro 0 sono quelli a benzina senza catalizzatore o non ecodiesel, nonché i mezzi immatricolati prima del 31 dicembre 1992 (salvo che sul libretto sia indicato "rispetta la Direttiva CEE n.91/441"). In tutti gli altri casi, per verificare a quale categoria Euro appartiene il nostro camper, è necessario consultare il libretto di circolazione ed accertarci di quale delle seguenti direttive è rispettata:

Euro 1	91/441 CE 91/542 CE punto 6.2.1.A 93/59 CE	01/01/1993
Euro 2	91/542 punto 6.2.1.B 94/12 CE 96/1 CE 96/44 CE 96/69 CE 98/77 CE	01/01/1997
Euro 3	98/69 CE 98/77 CE rif 98/69 CE A 1999/96 CE A 1999/102 CE rif. 98/69 CE 2001/1 CE rif 98/69 CE 2001/27 CE A 2001/100 CE A 2002/80 CE A 2003/76 CE A	01/01/2001
Euro 4	98/69/CE B 98/77/CE rif. 98/69/CE B 1999/96 CE B 1999/102 CE rif. 98/69/CE B 2001/1 CE rif. 98/69 CE B 2001/27 CE B 2001/100 CE B 2002/80 CE B 2003/76 CE B 2005/55/CE B1 2006/51/CE rif. 2005/55/CE B1	01/01/2006
Euro 5	2005/55/CE B2 2006/51/CE rif. 2005/55/CE B2,2006/51/CE rif. 2005/55/CE B2	01/09/2008